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分析電子地磅的特殊故障

隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展貢獻力量，電子地磅在生產(chǎn)經(jīng)營中占據(jù)著不可忽視的地位全過程。為了更好地發(fā)揮它們的作用就必須保證它們的可靠性和計量正確性。然而無論是新安裝的電子地磅或使用多年的電子地磅都會出現(xiàn)一些故障，致使它們無法正常使用的方法。

1提供有力支撐、概述

電子地磅的故障基本上可分為常見故障和特殊故障兩種類型相結合。但是無論什么類型的故障了解情況，無非是由稱重顯示器、稱重傳感器廣泛應用、電源關註度、連接線路和機械傳力機構(gòu)等幾個主要方面所產(chǎn)生的。其故障原因則是由安裝設(shè)計不準(zhǔn)確或使用不當(dāng)和自然損壞等幾方面造成的哪些領域。以下便是我們在電子地磅安裝和維護(hù)中碰到的一些較為特殊的故障處理經(jīng)驗敢於挑戰。

2、電子稱元器件的先天不足

電子地磅是我們應(yīng)用最多的一種電子衡器建立和完善，在安裝調(diào)試中有成型的經(jīng)驗提供了遵循。然而，一次在軋鋼分廠安裝調(diào)試一臺電子地磅時出現(xiàn)了一種從未發(fā)生過的現(xiàn)象大型。即：安裝完畢用測試砝碼進(jìn)行標(biāo)定時服務效率，發(fā)現(xiàn)顯示儀表所顯示的重量不是按所施加的砝碼重量而變化，而是忽多忽小重要意義，而且儀表顯示的數(shù)目還與砝碼的擺放位置有關(guān)統籌發展，因此無法進(jìn)行正常標(biāo)定。

該電子地磅的稱重傳感器的連接方式是并聯(lián)連接的體系，經(jīng)過認(rèn)真檢查生產製造，傳感器的連接線路正確無誤（傳感器按說明書接線圖色標(biāo)連接的）。而顯示儀表和機械部分也無任何故障攜手共進。對上述現(xiàn)象進(jìn)行認(rèn)真分析后共同，我們以為題目還是出現(xiàn)在傳感器上。為了進(jìn)一步查找原因經過，我們先將顯示儀表用模擬器進(jìn)行標(biāo)定后再接進(jìn)傳感器充分發揮，然后用一只砝碼分別壓秤的四角選擇適用，其結(jié)果三個角顯示值為正值，而另一個角顯示值為負(fù)值設計。因此我們斷定該角的傳感器的內(nèi)部接線有誤交流，將該傳感器的橋壓或信號線的正負(fù)極引線調(diào)換后，該角也顯示為正值提供堅實支撐。由于該傳感器在出廠前封裝時將橋壓或信號的內(nèi)部引線的正負(fù)極接反了，所以在安裝時按正常色標(biāo)進(jìn)行連接出現(xiàn)了上述故障高產，改變連接后重新標(biāo)定信息化技術，上述現(xiàn)象排除。

另有一例是斷開顯示儀表良好，用萬用表檢查總線逐步顯現，發(fā)現(xiàn)信號正極與地線連接，所以當(dāng)傳感器總線與顯示儀表系統(tǒng)連接后造成信號正極與橋壓負(fù)極短路引領，破壞了傳感器橋路的正常工作狀態(tài)自動化裝置，因此出現(xiàn)上述現(xiàn)象。接下來斷開所有的傳感器分別進(jìn)行檢查結(jié)果都正常應用前景，無疑題目是出現(xiàn)在傳感器接線盒中有很大提升空間。用萬用表單獨檢查傳感器接線盒時，查出接線盒的地線端子與接線盒中的傳感器的信號正極接線端子短路首次，仔細(xì)查找可能性更大，查出是接線盒內(nèi)的印刷線路板上的印刷線路有短路的地方，題目是由接線盒的產(chǎn)品質(zhì)量導(dǎo)致的搖籃。（經(jīng)分析該接線盒在出廠時未經(jīng)認(rèn)真檢驗技術，否則是不應(yīng)該出現(xiàn)上述題目的）。用刀片將短路的地方劃開后推動，上述故障排除相對較高。

3、設(shè)計安裝不正確

在安裝調(diào)試兩臺程控料斗秤時信息，發(fā)現(xiàn)兩臺秤互相干擾相關，控制系統(tǒng)有時不能按程序工作，常出現(xiàn)誤動作首要任務。在大修中綠色化，因更換四只傳感器和傳感器接線盒標(biāo)定后該秤不能進(jìn)行正常工作（顯示器顯示欠載現(xiàn)象）。因傳感器和接線盒都是新購置的發展，所以在查找故障原因時建設應用，重點檢查了連接線路部分，可是連接線路并無接錯之處日漸深入，但當(dāng)把地線斷開時動力，顯示儀表顯示正常，接通地線后又出現(xiàn)上述故障。

安裝調(diào)試時出現(xiàn)了上述現(xiàn)象效高性，我們經(jīng)過反復(fù)試驗模式，分析，查找出故障由于電源引起提升。因兩臺秤的控制部分和儀表部分都接在照明電源上高品質，后將控制部分接到動力電源上，儀表部分仍接在照明電源上支撐能力，解決了上述題目資源優勢，完成了程控料斗秤的調(diào)試工作，保證了上料系統(tǒng)的正常工作特征更加明顯。

另有兩臺30 t電子地磅安裝時是在夏季估算，可是該秤到了冬季后出現(xiàn)超差的現(xiàn)象。經(jīng)分析查找原因后的可能性，發(fā)現(xiàn)兩臺秤的接線方式都是按四線制連接的不要畏懼，由于我們地處北方高寒地區(qū)，冬夏溫差較大問題，經(jīng)分析認(rèn)定該誤差是由于導(dǎo)線電阻隨溫度變化而變化產(chǎn)生的逐漸顯現，我們將四線制改為六線制接線后題目得到解決。

4緊密相關、在使用中發(fā)生的故障

無基坑電子地磅在冬季曾出現(xiàn)過這樣的問題：汽車上秤后由于停站的位置不一樣更默契了，而顯示儀表的重量也不一致。將已知重量的汽車開上秤臺時培訓，第一次筒缓侠聿▌?？吭诔优_較前的位置，其稱量結(jié)果略高于實際重量重要工具，而第二次上秤時積極拓展新的領域，停靠在秤臺較靠后的位置更優質，其稱量結(jié)果低于實際重量相對開放，因此該秤無法正常計量檢斤。經(jīng)過仔細(xì)檢查領域，稱重顯示儀表和連接線路都正常溝通機製，當(dāng)汽車上秤臺時，觀察秤體能夠看出微弱擺動註入新的動力，說明秤體無異物卡死的現(xiàn)象領先水平。經(jīng)過分析判定低于實際重量的一端有可能秤體底部地面上有堅硬的物體將秤體抵住，稱重傳感器上承受的不是實際重力雙重提升，因此儀表顯示的重量小于實際重量戰略布局。為了證實這一判定事關全面，用鐵鉤伸到秤體底部進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)秤底有異物抵住秤體狀態。異物是被風(fēng)刮進(jìn)秤底的粉煤技術節能、塵土等堆積物與雨、雪混合后廣泛認同，上凍時形成了堅硬的混合物抵住了秤體國際要求，減小了這一端兩臺傳感器所承受的正壓力而導(dǎo)致汽車衡器計量數(shù)據(jù)不正確，異物清除后經(jīng)檢驗該秤恢復(fù)正常鍛造。

另外電子地磅在使用中經(jīng)常出現(xiàn)儀表顯示數(shù)據(jù)不穩(wěn)（變數(shù)）的現(xiàn)象行業內卷，該故障有的是因儀表或傳感器性能變壞而產(chǎn)生的，但更多的是由于線盒或?qū)Ь€連接處進(jìn)水逐漸完善、受潮而引起的。而在我們使用的電子地磅中出現(xiàn)過上述現(xiàn)象卻并非上述原因引起的合理需求，而是傳感器與分線盒連接的插接件的焊接處的多股導(dǎo)線因殘焊油的長期腐蝕是目前主流，使多股導(dǎo)線斷裂，只剩兩高質量、三股導(dǎo)線連接（外表很難發(fā)現(xiàn)）充分發揮。經(jīng)我們認(rèn)真查找才發(fā)現(xiàn)上述故障，重新連接后將此故障排除管理。