無(wú)線便捷式稱重儀常見問(wèn)題處理辦法
：無(wú)線便捷式稱重儀是在我國(guó)高速公路用來(lái)稱重和超載檢驗(yàn)汽車的一種廣泛使用的衡器，但是在實(shí)際使用中新產品，有關(guān)校驗(yàn)和檢驗(yàn)結(jié)果有待研討選擇適用。
無(wú)線便捷式稱重儀的承載器一般長(zhǎng)一米寬三米左右，而zui大秤量可達(dá) 20 噸特征更加明顯。對(duì)這樣一個(gè)小面積承載器的靜態(tài)標(biāo)定存在操作上的困難估算。即使在校驗(yàn)部門，要將 20 噸砝碼放在承載器上進(jìn)行量程校驗(yàn)不僅很困難而且還有危險(xiǎn)的可能性。在計(jì)量部門對(duì)其產(chǎn)品進(jìn)行認(rèn)證試驗(yàn)就深有體會(huì)不要畏懼。而在現(xiàn)場(chǎng)是不可能實(shí)現(xiàn)的。在現(xiàn)場(chǎng)往往是用很少量的砝碼或用已知重量的車輛對(duì)使用中的軸載荷汽車衡進(jìn)行量程校驗(yàn)問題。但實(shí)際上由于校驗(yàn)的重量要比衡器的zui大秤量小了很多保持競爭優勢。所以校驗(yàn)的誤差往往大于衡器在產(chǎn)品認(rèn)證時(shí)給出的不確定度。我認(rèn)為對(duì)此類衡器發展機遇，使用數(shù)字傳感器或數(shù)字稱重系統(tǒng)進(jìn)行無(wú)砝碼校驗(yàn)長效機製，在實(shí)際運(yùn)用中，對(duì)其誤差的保證更可靠和有利全技術方案。
第二分享，無(wú)線便捷式稱重儀基本是在戶外使用，環(huán)境溫度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)使用傳感器的樣機(jī)驗(yàn)證書上給出的從-10℃到+40℃的溫度范圍分析，特別是高溫區(qū)表示，在我國(guó)超過(guò)+60℃的區(qū)域要占高速公路的極大部分。而這類衡器在計(jì)量部門做認(rèn)證時(shí)非常激烈，也幾乎不做整機(jī)的溫度實(shí)驗(yàn)競爭力所在，這主要是受試驗(yàn)條件所限，按要求使用的溫度范圍僅規(guī)定為-10℃到+40℃領域。而國(guó)外一些廠家的同類產(chǎn)品給出高溫使用溫度可達(dá)+60℃甚至更高溝通機製，我國(guó)的產(chǎn)品在超過(guò)+40℃、低于-10℃使用是否還能保證測(cè)量誤差註入新的動力，只有通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)驗(yàn)結(jié)果領先水平，才能給出確定的數(shù)據(jù)。遺憾的是似乎沒有廠家對(duì)自身的產(chǎn)品給出實(shí)驗(yàn)或測(cè)試結(jié)果雙重提升。
第三戰略布局，按照用來(lái)定標(biāo)動(dòng)態(tài)軸載荷汽車衡的標(biāo)準(zhǔn)器，規(guī)定為“剛性兩軸車輛”表現明顯更佳。雖然對(duì)用來(lái)做為標(biāo)準(zhǔn)參考車的質(zhì)量的約定真值有明確的規(guī)定狀態，但什么樣的車輛才會(huì)認(rèn)為是“剛性的”，卻沒有任何的說(shuō)明和規(guī)定指導。下面筆者試圖用自己使用過(guò)的方法來(lái)判斷所謂“剛性兩軸車輛”的“剛性”廣泛認同。
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